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空压机蕞小压力阀：

功能：

1、蕞小压力阀的开启压力为4bar左右，确保油缸内的压力在空气输出时不低于这个蕞小压力，以免空气流速过快导致油气分离器的分离效果降低。

2、机器启动时油缸内建立一定压力，保障润滑油循环并对控制回路提供初始的控制压力。

3、具有单向阀作用，防止管网压缩空气回流到机器内部。

常见对应故障：

1、 运行时油缸安全阀喷气。此故障是因为蕞小压力阀未打开，导致油缸内压力过高，安全阀泄压保护。

2、运行时电脑出现马达过载保护。此故障是蕞小压力阀未打开，导致油缸内压力过高，主电机负荷加重，电流增大，热继电器保护停机。

3、空压机启动失败。此故障是蕞小压力阀逆止关闭不严，导致管网压缩空气回流，使油缸内产生一定压力，造成机组无法启动。空压机在启动时，控制电脑检测到油缸内有一定压力时，机组将无法启动。

4、空压机卸载时油压偏高。此故障是蕞小压力阀关闭不严，机组卸载时管网压缩空气回流，使油缸内压力升高导致油压升高，机组能耗增加。

影响螺杆空压机实际排气量的诸多因素

1、气体泄漏。转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的，保持有 的间隙，芜湖油气分离器，因此就会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时，将使排气量减小。为了减少泄漏量，在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密封槽，端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损，将使泄漏量增加，排气量减少。

2、吸气状态。螺杆式压缩机是容积型压缩机，油气分离器哪家好，吸气体积不变。当吸气温度升高，或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时，气体的密度减小，相应地会减少气体的质量排气量。

3、冷却效果。气体在压缩过程中温度会升高，转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中，气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地会减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却，机壳用水冷却，其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时，温度则升高，排气量便会减少。

4、转速。螺杆压缩机的排气量与转速成正比。而转速往往会随电网的电压、频率而变化。当电压降低或频率降低时，转速将下降，使气量减少。

5、损耗。压缩空气传送到用气设备间，还会有一段管道连接，管道弯道多、管道长，都会要损耗 量的压缩空气。

6、冷却效果。空气在压缩的过程中温度会升高，热胀冷缩原理，冷却效果差时，排气量减少。

按分离机理的不同，喷油螺杆空压机机组中采用两种不同的油气分离方法。一种称为机械法，即碰撞法或旋风分离法，它是依靠油滴自身重力以及离心力的作用，油气分离器批发，从气体中分离直径较大的油滴。实际测试表明，对于直径大于1?m的油滴，都可采用机械法被有效地分离出来。另一种为亲和凝聚法，通过特殊材料制成的元件(一般称为油细分离器或分离器芯)，使直径在1m以下的油滴先聚结为直径较大的油滴，然后再分离出来。

现在喷油螺杆压缩机机组中一般都采用这两种不同的油气分离方法，即用机械法作为粗分离，油气分离器生产厂家，而用亲和凝聚法作为精分离。早期的机械法一般采用碰撞法，即在油气混合物的流动方向上设置某种障碍物，当油气混合物与障碍物碰撞后，混合物中的油滴就会聚集在障碍物的表面，并在重力作用下，落到分离器的底部。采用碰撞法时，油气混合物撞击障碍物的速度有一定的范围，其佳值与气体和润滑油的密度有关。一般来说，佳撞击速度为3m/s左右。

现代的机组中一般采用旋风分离法或两种方法结合来进行粗分离。这种方法是油气分离器中设置旋风通道，当油气混合物进入油气分离器后，首先通过旋风通道，大的油滴将会在离心力的作用下被甩到壁下，然后在重力作用下，落到分离器底部。

当油气混合物通过机械法进行分离后，其中约99.7%的油会被分离出来，且此时的油滴直径多在1m以下，无法再用机械法进行分离。

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